Jelenleg a BYD auto-társaságok mellett az autógyártók 90 százaléka veszi a központi motorkerékpáron közlekedő utat, amely valójában a hagyományos autóváltozások, az autókeretek túlnyomó része vagy a hagyományos autókerék, ami nem felel meg a tiszta elektromos autó a fejlesztéshez.
A kerékmotoros technológia, más néven kerékmotor-technológia, legfontosabb jellemzője, hogy a hatalom, a sebességváltó és a fékberendezések integrálódnak a hubba, így az elektromos jármű mechanikus része jelentősen leegyszerűsödik. Ez a technológia korábban kezdődött a világon, de nem érett otthon.
A hubmotor jellemzői az energiaátadás hatékonysága, a központi motor körülbelül 80% -os hatékonysággal rendelkezik, mivel sok mechanikus átviteli rész van, nagyon sok energiát veszít, a kerékagymotornak a gyűrű közepén van a legnagyobb hatékonysága 92% -94% -ig.
A bevezetés szerint a hubmotor és a központi motor az elektromos járművek 15% -ához képest növeli a futásteljesítményt.
2016 szeptemberében a Hubei Tate Electromechanical Co., Ltd. szerezte meg a holland e-Traction Co., Ltd. 100% -os tulajdonú leányvállalatát, amely a kerékmotorok kutatására szakosodott, beleértve a különböző kísérleteket és alkalmazásokat. Ezzel az akvizícióval a Hubei Tate & Mills megszerezte a kerékmotorok terén a leap-forward fejlesztést.
"A holland e-Traction vállalat felvásárlása a technológiát Kína felé kívánja alkalmazni, a haszonjárművek tekintetében pedig a globális össztermelés több mint 60% -át teszi ki, köztük a tömegközlekedést és a logisztikát. Junzheng mondta.
Nyilvánvaló, hogy a holland e-Traction cég termékei, az első tétel a 2009 elején használható, tesztelt Európában, kap Kínában, Hubei A TETC elkezdi vizsgálni az OEM és a kínai piac igényeit.
Valójában a kínai OEM-ek és az ügyfelek igényei eltérnek a többi ország követelményeitől. Például a délnyugati térségben való felmászhatóság magas, a nyomatékigény magas, az egyéb felhasználási feltételek eltérőek. Az elmúlt években, Hubei Tate elektromechanikus alapuló európai változata a kerékmotor, sok nyomaték javulás, hanem az integráció is javult.
Jelenleg a TED Electromechanical Co., Ltd. kifejlesztett egy munkát a kínai verzióhoz. Az egész teszt befejeződött és elérte a tervezési célt.
"A 2018-as év első negyedében formális prototípust indítunk a tömegtermelésre, a harmadik negyedév végén tömegtermelésre lesz lehetőségünk, az első lépésben nagy kapacitással rendelkezünk majd, 1000 darabot gyártanak, 2020-ra 10 ezer darabot képesek tömeggyártásra, június pedig nagyon magabiztos.
Remélem, hogy a Hubei Tate Machinery és más vállalkozások erőfeszítéseivel, a jövőben a kínai kerékmotoros technológia gyorsabb fejlődést érhet el és fokozatosan szűkítheti a külföldi országok közötti szakadékot a világ fejlett szintjére.
Természetesen a jelenlegi kerékagy motortechnikája a költségcsökkentés és a hőelvezetés megoldásának problémájával is szembesül, ami hosszú távon megoldandó probléma.
